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ErgoMR工業(yè)工程與安全工程現(xiàn)場研究方案，采用進(jìn)行真實世界現(xiàn)場研究的可穿戴技術(shù)、無線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于在真實作業(yè)環(huán)境中進(jìn)行相關(guān)研究，包括作業(yè)流程優(yōu)化、作業(yè)安全性評估、作業(yè)人員不安全行為研究等。
ErgoMR工業(yè)設(shè)計與用戶體驗現(xiàn)場研究方案，采用進(jìn)行真實世界現(xiàn)場研究的可穿戴技術(shù)、無線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在完自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于用戶體驗、產(chǎn)品測評、行為科學(xué)等方向。
ErgoMR神經(jīng)營銷與行為科學(xué)現(xiàn)場研究方案采用進(jìn)行真實世界現(xiàn)場研究的可穿戴技術(shù)、無線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性等功能優(yōu)勢，避免了大量線纜的干擾，讓用戶可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，適用于廣告測評、用戶體驗、購物體驗、消費行為、產(chǎn)品測評、行為科學(xué)等方向。
ErgoMR駕駛行為與智能座艙實車研究方案是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-車-路環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對交通駕駛與智能座艙領(lǐng)域的科學(xué)性智能座艙實車研究方案。方案以ErgoLAB人車路環(huán)境同步云平臺為核心，通過實時同步采集人、車輛以及道路環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同任務(wù)下駕駛員及乘員的駕駛行為、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對駕駛行為、以及座艙設(shè)
ErgoMR裝備設(shè)計人因測評現(xiàn)場研究方案，結(jié)合當(dāng)下先進(jìn)的增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)，將現(xiàn)實與構(gòu)想相結(jié)合，實現(xiàn)在真實環(huán)境條件下進(jìn)行物理裝備、信息裝備、智能裝備人因測評工作。方案采用進(jìn)行真實世界現(xiàn)場研究的可穿戴技術(shù)、無線射頻數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)、以及防爆安全技術(shù)，具有高便攜性、高靈活性、安全性等功能優(yōu)勢，避免了大量線纜的干擾，讓操作者可以在自然、不受任何干擾的狀態(tài)下進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，同時保證操作的安全性?？蓱?yīng)用于船舶
ErgoHMI駕駛模擬智能座艙人機(jī)交互測評實驗室是北京津發(fā)科技股份有限公司基于“人-車-路環(huán)境”和“人-信息-物理”系統(tǒng)理論，自主創(chuàng)新配置的針對交通駕駛與智能座艙領(lǐng)域的科學(xué)性智能座艙HMI人機(jī)交互測評實驗室。實驗室以ErgoLAB人車路環(huán)境同步云平臺為核心，通過實時同步采集人、車輛以及道路環(huán)境的數(shù)據(jù)，分析不同環(huán)境、不同任務(wù)下駕駛員及乘員的駕駛行為、認(rèn)知負(fù)荷、情緒喚醒、疲勞性、舒適度等情況，以完成對
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